Бадунг (пролив)

Пролив Бадунг
индон. Selat Badung
Пролив Бадунг. Вид на южную оконечность острова Нуса-Пенида
Пролив Бадунг. Вид на южную оконечность острова Нуса-Пенида
Характеристики
Ширинаоколо 10 км
Наибольшая глубинане более 100 м
Расположение
8°41′40″ ю. ш. 115°20′20″ в. д.HGЯO
Разделяетостров Бали / острова Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида 
Страна
Ява
Blue 0080ff pog.svg
Пролив Бадунг

[[Категория:Википедия:Ошибка выражения: неожидаемый оператор <, редактируемые прямо сейчас]]

Проли́в Баду́нг (англ. Selat Badung) — пролив в акватории Малайского архипелага в водном пространстве Индонезии, отделяющий остров Бали от группы островов, лежащих к востоку, крупнейшим в которой является остров Нуса-Пенида.

Имеет существенное значение для судоходства. В феврале 1942 года здесь произошло крупное морское сражение между военно-морскими силами Японии и эскадрой союзников, закончившееся разгромом последней. В память об этом событии название пролива было позднее присвоено кораблю ВМС СШАUSS Badoeng Strait (CVE-116) (англ.).

На берегах залива находятся курортно-туристические зоны, пользующиеся широкой международной известностью, в частности, Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур.

Географическое положение

Пролив соединяет акваторию Индийского океана, находящегося с южной стороны, с акваторией Ломбокского пролива, находящегося с северо-востока. Проходит между юго-восточным побережьем Бали и небольшим архипелагом из трёх островов — Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида, более 90 % территории которого приходится на последний. Все указанные острова относятся к Малой Зондской гряде, входящей в состав Малайского архипелага[1].

Минимальной ширины — около 10 км — пролив достигает между центральной частью балийского побережья и северо-западной оконечностью острова Нуса-Лембонган. Максимальная глубина не превышает 100 м. Берега в целом изрезаны незначительно, однако в некоторых местах имеются чётко выраженные заливы, крупнейшим из которых является залив Беноа, находящийся у южной оконечности Бали. В водах пролива у балийского побережья находится несколько небольших островков, крупнейшим из которых является Серанган[1][2].

Все выходящие на пролив территории в административном плане относятся к индонезийской провинции Бали. На балийский берег выходят округа Бадунг, Гианьяр и Карангасем, а также муниципалитет Денпасара — административного центра провинции. Острова Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган выделены в округ Клункунг. Берега пролива весьма плотно населены, с обеих сторон находится множество поселений сельского типа[1].

Природные условия

В совокупности со смежным Ломбокским проливом Бадунг играет важную роль в системе «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Интенсивность этих течений и их конфигурация подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, существенно превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются достаточно заметные приливные течения, скорость которых достигает 9 км/ч[3][4].

Температура воды в проливе и её солёность также подвержены заметным сезонным колебаниям, которые обусловлены направлениями муссонных ветров. С января по март, в период северо-западных муссонов, первый показатель составляет около 27-28 °C, второй — порядка 33 . В период юго-восточных муссонов, дующих с июля по сентябрь, температура воды понижается до 26°C, а её солёность, напротив, возрастает до 34-35 ‰[2][5]. В некоторых районах у балийского побережья реки, впадающие в залив, вызывают опреснение воды, которое особенно заметно в заливе Беноа[6].

Ихтиофауна акватории пролива достаточно богата и разнообразна. В прибрежных районах расположены многочисленные коралловые рифы. Южная часть балийского берега местами покрыта мангровыми зарослями[3][7].

Некоторые прибрежные участки пролива испытывают негативное воздействие хозяйственной деятельности человека. Наиболее серьёзные проблемы экологического характера возникли в заливе Беноа, где с 1990-х годов проводится активное осушение акватории с целях создания новых территорий[6][8].

Экономическое и транспортное значение

Пролив исторически играет важную роль в судоходстве между акваториями Тихого и Индийского океана, хотя современные суда наиболее крупного тоннажа обычно следуют через более глубоководный и широкий Ломбокский пролив[1][2].

В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны проливом активно пользовались военно-морские силы обеих сторон. В ночь с 19 на 20 февраля 1942 года здесь произошло одно из ключевых морских сражений операции в Нидерландской Ост-Индии, ставшее известным как бой в проливе Бадунг. Конвою японцев удалось нанести тяжёлое поражение значительно превосходившей его нидерландско-американской эскадре ABDA под командованием контр-адмирала Карела Доормана, что обеспечило успех их высадки на Бали. В память этого сражения название «Пролив Бадунг» было присвоено в 1945 году эскортному авианосцу ВМС США — USS Badoeng Strait (CVE-116) (англ.)[9][10].

Через пролив налажено интенсивное судоходное и паромное сообщение: именно на бадунгском побережье находится главный морской порт Бали — Беноа (индон.), расположенный на искусственном острове в заливе Беноа, а также главный паромный терминал острова — Падангбай (англ.)[11][12].

Пролив традиционно является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид — малый восточный тунец. Также добываются различные виды акул[13].

Берега залива относятся к важнейшим туристическим районам Индонезии. На балийском побережье расположенные крупнейшие центры курортно-туристической инфраструктуры, которые уже несколько десятилетий пользуются широкой международной известностью: Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур. На островах Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган курортная инфраструктура стала развиваться позднее, однако уже по состоянию на начало 2010-х годов этот небольшой архипелаг принимает более 200 тысяч индонезийских и зарубежных туристов в год[14][15][16].

Примечания

  1. 1 2 3 4 Sailing Directions, 2015, p. 127.
  2. 1 2 3 Ocean Waves, 2005, p. 83.
  3. 1 2 Sailing Directions, 2015, p. 126.
  4. Indonesian Throughflow Region, 2009, p. 5.
  5. Introduction to the Jawa Sea, 2007, p. 5.
  6. 1 2 Kesuma Yudha, 2015, p. 45.
  7. Kesuma Yudha, 2015, p. 47.
  8. Tolak Reklamasi Teluk Benoa! (индон.). Universitas Gaja Mada. — Сайт экономического факультета Университета Гаджа Мада. Дата обращения: 9 марта 2016.
  9. T. Womack. Fire in the Night: The loss of Bali and Timor. Bali and the Battle of Badung Strait (англ.). Дата обращения: 9 марта 2016.
  10. USS Badoeng Strait (CVE-116) (later AKV-16) (англ.). Naval History and Heritage Command (22 June 2015). — Официальный сайт ВМС США. Дата обращения: 9 марта 2016.
  11. Sailing Directions, 2015, p. 126—128.
  12. Kesuma Yudha, 2015, p. 59.
  13. Marthen Welly et al., 2012, p. 31.
  14. Behind the Luxurious Nusa Dua (англ.). Tempo (1 July 2014). — Электронная версия журнала «Темпо». Дата обращения: 9 марта 2016.
  15. Water-Sport Berkembang Pesat Tanjung Benoa Nyaris Jadi Kuta Kedua (индон.). Bali Post (26 сентября 2002). — Электронная версия газеты «Бали пост». Дата обращения: 9 марта 2016.
  16. Marthen Welly et al., 2012, p. 15.

Литература