Ломбокский пролив

• Разделы:
  • Природные условия
  • Экономическое и транспортное значение
  • Примечания
  • Литература

Ломбокский пролив
индон. Selat Lombok
Характеристики
Ширина	18 км
Наибольшая глубина	1400 м
Расположение
8°46′ ю. ш. 115°44′ в. д.HGЯOL
Разделяет	острова Бали, Нуса-Пенида и Ломбок
Страна	Индонезия
Ломбокский пролив
Медиафайлы на Викискладе

Ломбо́кский проли́в, также пролив Ломбо́к (индон. Selat Lombok) — пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Бали и Нуса-Пенида (с западной стороны) и Ломбок (с восточной стороны).

Будучи весьма глубоководным и удобным для судоходства, служит важнейшим морским путём между акваториями Тихого и Индийского океана.

В проливе проходит линия Уоллеса, разделяющая биогеографические области Азии и Австралии. Кроме того, он играет ключевую роль в системе Индонезийского потока (англ.)русск. — комплекса океанских течений, перемещающих в этом регионе водные массы Тихого и Индийского океана в обе стороны.

Географическое положение

Ломбокский пролив на карте южной части Индонезии

Пролив соединяет акватории моря Бали Тихого океана, находящегося с северной стороны, и Индийского океана, расположенного с южной стороны. К западу находятся острова Бали и Нуса-Пенида, с восточной стороны — остров Ломбок. Все острова, выходящие на пролив, относятся к Малой Зондской гряде Малайского архипелага[1][2].

В юго-западной части пролива его акватория смыкается с акваторией пролива Бадунг?!, проходящего между островами Бали и Нуса-Пенида. В Ломбокском проливе имеется несколько мелких островов. Три наиболее значительных из них, находящиеся у северо-западного побережья Ломбока, составляют архипелаг Гили (англ.)русск.[3].

Минимальная ширина пролива — около 18 км (между восточной оконечностью Нуса-Пениды и юго-западной оконечностью Ломбока). Рельеф дна весьма сложный, в общем характерно резкое увеличение глубины с юга на север, иногда крутыми уступами. Максимальная глубина — около 1400 м (в северной части пролива). Минимальная глубина по фарватеру — не менее 250 м[3][4].

В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Бали и Западные Малые Зондские острова. Берега пролива достаточно плотно населены. На балийском берегу находится множество поселений сельского типа, на ломбокском — Матарам, главный город острова и административный центр провинции Западные Малые Зондские острова. Иногда к портам Ломбокского пролива относят балийский Падангбай (англ.)русск., который в действительности находится на берегу пролива Бадунг[3].

Природные условия

Ломбокский залив имеет особое значение с точки зрения биогеографического зонирования Земли: здесь проходит линия Уоллеса, разделяющая биогеографические области Азии и Австралии. В результате этого флора и фауна его западного и восточного берегов, отстоящих друг от друга не более, чем на несколько десятков километров, имеют ряд принципиальных различий[5].

В Ломбокском проливе. Вид с острова Гили-Траванган на остров Гили-Мено. На заднем плане виден вулкан Ринджани, находящийся на северо-западе острова Ломбок

Кроме того, пролив играет исключительно важную роль в системе так называемого «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Конфигурация и интенсивность этих течений подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объёмы потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, значительно превосходят объёмы вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются весьма заметные приливные течения, интенсивность которых также неодинакова в течение года. Максимальной скорости — около 10 км/ч — эти течения достигают в наиболее узкой части пролива[4][6].

Достаточно заметным сезонным колебаниям, предопределяемым периодами муссонных ветров, подвержены также температура и солёность воды в проливе. Если в период северо-западных муссонов (январь — март) первый показатель составляет около 27-28 °C, а второй — порядка 33 ‰, то в период юго-восточных (июль — сентябрь) температура снижается до 26°C, а солёность, напротив, возрастает до 34-35 ‰. При этом солёность воды в районах тихоокеанских течений вне зависимости от сезона несколько ниже, чем в районах течений из Индийского океана. Небольшие реки Бали и Ломбока, впадающие в пролив, не вызывают сколь-либо заметного опреснения прибрежных вод[4][7].

Экологическая обстановка в проливе относительно благополучна, однако возрастающий ущерб ей наносит интенсивное судоходство. Деятельность немногочисленных промышленных предприятий, находящихся на востоке Бали и на западе Ломбока, не оказывает существенного воздействия на местную экосистему[8][9].

Экономическое и транспортное значение

Паромы, прибывшие с Бали в ломбокский порт Лембар

Будучи наиболее глубоководным и удобным для судоходства среди проливов Малой Зондской гряды, Ломбокский пролив служит главным морским путём между акваториями Тихого и Индийского океана в этом районе, пригодным для судов любого класса. Через него, в частности, следуют суда наиболее крупного тоннажа, в т. ч. супертанкеры, не способные пройти не только через остальные проливы гряды, но также через Зондский пролив[1][4].

Достаточно оживлённое судоходство налажено также между портами Бали и Ломбока. Наиболее значительные объёмы пассажирских и грузовых перевозок приходятся на паромную переправу, действующую между балийским Падангбаем и ломбокским Лембаром[10].

В водах пролива ведется активный лов рыбы и морепродуктов, причём с учетом объема местных биоресурсов масштабы промысла планомерно наращиваются. Кроме того, акватория, прилегающая к побережью Ломбока, является одним из основных районов добычи и выращивания жемчуга в Индонезии[8][9].

На балийском и ломбокском берегах пролива имеется большое количество морских курортов, пляжей. Прибрежные воды пользуются популярностью у любителей морского отдыха, в т. ч. дайвинга, сноркелинга, серфинга[11][12][13].

Примечания

1. ↑ 1 2 Sailing Directions, 2005, p. 127.
2. ↑ Ocean Waves, 2005, p. 82.
3. ↑ 1 2 3 Sailing Directions, 2005, p. 128.
4. ↑ 1 2 3 4 Ocean Waves, 2005, p. 83.
5. ↑ Wallace Line (индон.). Encyclopædia Britannica. — Электронная версия Британской энциклопедии. Дата обращения: 8 июля 2015.
6. ↑ Indonesian Throughflow Region, 2009, p. 5.
7. ↑ Introduction to the Jawa Sea, 2007, p. 5.
8. ↑ 1 2 NTB Layak Jadi Lumbang Ikan Nasional (индон.). Lombok News (25 июля 2007). Дата обращения: 8 июля 2015.
9. ↑ 1 2 Potensi Daerah Kelautan dan Perikanan (индон.) (PDF). Biro Ekonomi Setda NTB. — Официальный сайт экономического управления администрации провинции Западные Малые Зондские острова. Дата обращения: 8 июля 2015.
10. ↑ Aktivitas pelayaran Lembar-Padangbai dihentikan saat Nyepi (индон.). Antara (30 марта 2014). — Официальный сайт индонезийского национального новостного агентства «Антара». Дата обращения: 8 июля 2015.
11. ↑ Pura Ulun Swi, Dalem Petak Jingga dan I Gst. Agung Maruti (индон.). Bali Post (28 августа 2008). — Электронная версия газеты «Бали пост». Дата обращения: 15 июня 2015.
12. ↑ Bali. History (англ.). Lonely Planet. Дата обращения: 15 июня 2015.
13. ↑ Potensi Wisata Alam di Nusatenggara Barat (индон.). BKPM. — Официальный сайт индонезийского национального комитета по координации инвестиций. Дата обращения: 13 июля 2015.

Литература

• Prostar Sailing Directions 2005 Borneo, Jawa, Sulawesi and Nusa Tenggara Enroute. — Springfield: National Geospatial-Intelligence Agency, 2005.
• Genia Atma Nagara, Nugroho Adi Sasongko, Olubenga Johnson Olakunle. Introduction to the Jawa Sea (англ.) // Oceanography — University of Stavanger. — 2007. — P. 1—14.
• R. Dwi Susanto, Leonid Mitnik and Quanan Zheng. Ocean Internal Waves Observed in the Lombok Strait (англ.) // Oceanography by Oceanography Society. — 2005. — Vol. 18, no. 4. — P. 80—87.
• A. Schiller, S. E. Wijffels, J. Sprintall, R. Molcard and P. R. Oke. Pathways of Intraseasonal Variability in the Indonesian Throughflow Region (англ.) // CSIRO Publications. — 2009. — P. 1—46.