У этого термина существуют и другие значения, см. Алас.
| Алас | |
|---|---|
| индон. Selat Alas | |
| Характеристики | |
| Ширина | около 14 км |
| Длина | около 70 км |
| Наибольшая глубина | около 180 м |
| Расположение | |
| 8°38′ ю. ш. 116°41′ в. д.HGЯOL | |
| Разделяет | остров Ломбок и остров Сумбава |
| Крайние мысы | Танджунг-Рингит, Танджунг-Манкун |
| Страна | |
  Алас |
|
| Эта страница в данный момент активно редактируется участником Bapak Alex.Пожалуйста, не вносите в неё никаких изменений до тех пор, пока не исчезнет это объявление. В противном случае могут возникнуть конфликты редактирования. Объявление размещено 15 марта 2016 года и не должно присутствовать на странице более двух суток. Для автоматического указания даты установки предупреждения используйте конструкцию {{subst:L}} |
[[Категория:Википедия:Ошибка выражения: неожидаемый оператор <, редактируемые прямо сейчас]]
Ала́синдон. Selat Alas) — пролив в акватории Малых Зондских островов между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава.
Соединяет море Бали Тихого океана с Индийским океаном. Имеет весьма существенное значение для судоходства. Является важным районом промысла некоторых видов морепродуктов.
Географическое положение
Спутниковый снимок острова Ломбок и прилегающих территорий. Пролив Алас находится в нижней правой части снимка
Пролив проходит между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава, первый из которых находится с западной стороны, второй — с восточной. Оба острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага. В само́м проливе — главным образом, в северной части акватории — расположено множество мелких островов, у берегов имеются коралловые рифы[1].
Алас соединяет акватории моря Бали Тихого океана, находящегося с северной стороны, и Индийского океана, расположенного с южной стороны. Протяжённость пролива с севера на юг составляет около 70 км[1].
Максимальная глубина пролива, зафиксированная в его центральной части, составляет около 180 метров. Ширина колеблется от 14 до 30 км. Сумбавское побережье пролива изрезано достаточно сильно, наиболее крупным заливом является Таливанг (индон. Teluk Taliwang), находящийся в его центральной части. Лобмокское в основном имеет достаточно ровные очертания, однако в его южной части имеется полуостров весьма сложной формы, образующий несколько глубоких заливов и бухт. С обеих сторон в пролив впадает по несколько небольших рек[1].
Все территории, омываемые водами пролива, входят в состав к индонезийской провинции Западные Малые Зондские острова. Ломбокское побережье и прилегающие к нему острова относятся к округу Восточный Ломбок (англ.)русск., сумбавское побережье и прилегающие к нему острова — к округу Западная Сумбава (англ.)русск.. Все прибрежные районы довольно плотно населены, с обеих сторон имеются многочисленные населённые пункты преимущественно сельского типа.
Природные условия
Вид на пролив Алас с сумбавского берега (деревня Секонканг )
Дно пролива частично песчаное, частично каменистое. Ломбокский берег в основном равнинный, на сумбавском на многих участках прямо к воде подходят горные склоны[2].
Среди всех проливов Малой Зондской гряды для Аласа характерны самые значительные сезонные колебания температуры воды — до 4 °C: в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, она может достигать 29 °C, тогда как в период юго-восточных муссонов, типичных для периода с июля по сентябрь, снижается до 25°C (для всех соседних проливов также характерны подобные колебания, однако они обычно не превышают 2,5 °C). Уровень солёности здесь, напротив, стабилен: порядка 34 ‰ круглый год, в то время, как, например, в Ломбокском проливе или проливе Бадунг этот показатель в период северо-западных муссонов составляет около 33 ‰, а в период юго-восточных повышается до 35 ‰[3].
Наряду с другими проливами Малой Зондской гряды Алас играет существеннную роль в системе «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях. Конфигурация и интенсивность этих течений подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются весьма заметные приливные течения, имеющие полусуточную амплитуду. Весной, в период максимальной интенсивности здешних приливов, их скорость на отдельных участках может достигать 2 м/с[2][4].
Ихтиофауна пролива весьма богата и разнообразна, однако в результате активного рыболовства наблюдается тенденция к снижению численности многих местных биологических видов.
Экономическое и транспортное значение
Навигационные условия пролива Алас считаются весьма благоприятными. По некоторым соответствующим критериям он превосходит даже соседний Ломбокский пролив, являющийся главными «морскими воротами» между акваториями Тихого и Индийского океана в этом регионе, и во многих случаях мореходы отдают предпочтение именно ему. Исключение составляют суда наиболее крупного тоннажа, для которых Ломбоксий пролив в силу своей глубоководности является единственным возможным маршрутом[5][6].
Через пролив налажено достаточно интенсивное судоходное и паромное сообщение. Главными портами ломбокского побережья являются Лабуан-Ломбок и Лабуан-Хаджи, сумбавского — Лабуан-Балад. Главный паромный терминал Восточного Ломбока — Каянган, Западной Сумбавы — Пото-Тано. В первой половине 2010 годов в проливе неоднократно происходили крушения судов различного класса и паромов, приводившие к человеческим жертвам. Основной причиной трагических происшествий является высокая степень износа местного морского транспорта[7][8][9].
Исторически пролив Алас является одним из основных районов добычи многих видов рыбы и морепродуктов в этой части Индонезии. Так, во второй четверти XX века на его акваторию приходилось не менее 15 % от общенационального объема улова кальмара. Однако c начала XXI века отмечается резкое снижение продуктивности промысла.
Исследования, проведённые в начале 2000-х годов, показали, что с учётом конфигурации и интенсивности местных приливов, а также рельефа берега и морского дна, пролив Алас является одним из наиболее перспективных мест в Индонезии для строительства приливных электростанций. Вместе с тем, практическая реализация подобных проектов требует весьма значительных капиталовложений[10].
Примечания
- ↑ 1 2 3 Sailing Directions, 2015, p. 132.
- ↑ 1 2 Satyadharma Aziz, 2009, p. 3—7.
- ↑ Introduction to the Jawa Sea, 2007, p. 5.
- ↑ Indonesian Throughflow Region, 2009, p. 5.
- ↑ Sailing Directions, 2015, p. 127, 132.
- ↑ Ocean Waves, 2005, p. 83.
- ↑ Паром затонул при пересечении пролива Алас в Индонезии (неопр.). Российская газета (4 января 2014). — Электронная версия «Российской газеты». Дата обращения: 15 марта 2016.
- ↑ NTB didominasi kapal bekas (индон.). Antara (4 января 2014). — Официальный сайт индонезийского информационного агентства «Антара». Дата обращения: 15 марта 2016.
- ↑ Kisah Tenggelamnya Kapal di Selat Alas (индон.). Republika (5 января 2014). — Электронная версия газеты «Република». Дата обращения: 15 марта 2016.
- ↑ Satyadharma Aziz, 2009, p. 3—5.
Литература
- Sailing Directions (enroute) Borneo, Jawa, Sulawesi and Nusa Tenggara. — 13th edition. — Springfield: National Geospatial-Intelligence Agency, 2015.
- A. Schiller, S. E. Wijffels, J. Sprintall, R. Molcard and P. R. Oke. Pathways of Intraseasonal Variability in the Indonesian Throughflow Region (англ.) // CSIRO Publications. — 2009. — P. 1—46.
- Genia Atma Nagara, Nugroho Adi Sasongko, Olubenga Johnson Olakunle. Introduction to the Jawa Sea (англ.) // Oceanography — University of Stavanger. — 2007. — P. 1—14.
- Nicky Satyadharma Aziz. Tidal Energy Resources Assessment in Indonesia. A Case Study in Alas Strait. — Southampton: University of Southampton, Faculty Of Engineering, Science And Mathematics School Of Civil Engineering And The Environment, 2009.
