| Магистральная улица | |
| Садовое кольцо | |
|---|---|
| Садовое кольцо на карте Москвы |
|
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Город | Москва |
| Округ | Центральный |
| Район | Тверской, Арбат, Басманный, Замоскворечье, Якиманка, Хамовники, Таганский, Красносельский, Мещанский, Пресненский |
| Протяжённость | 15,6 км |
  |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Это статья об улице. О музее см. Садовое кольцо (музей).
Садо́вое кольцо́, также Кольцо́ Б — круговая магистральная улица в центре Москвы. Длина — 15,6 км, ширина — 60—70 м.
История
Исторически Москва была окружена рядом фортификационных сооружений, одно из которых — земляной вал, представлявший собою замкнутое кольцо протяжённостью около 16 км.
Вал был насыпан в 1591—1592 гг. по повелению Бориса Годунова вскоре после опустошительного набега на Москву орд крымского хана Казы-Гирея. Поверх него была выстроена дубовая стена высотой до 5 м, с 34 выездными и примерно ста глухими башнями. Снаружи вдоль вала прорыли ров и заполнили его водой. Вал, построенный удивительно быстро, всего за год, москвичи называли «Скородомом» (официальное название — Деревянный, а позднее — Земляной город). Земляным городом стали называть и территорию между валом и Белым городом, а также Москва-рекой. Земляной город населяли ремесленники, крестьяне и мелкие торговцы, тогда как Замоскворечье — в основном стрельцы, почему оно часто называлось Стрелецкой слободой.
В эпоху Смуты (1598—1613) деревянные стены и башни сгорели. Сам же вал остался и вскоре был надсыпан, а поверх него построили «острог» — частокол из толстых брёвен, заострённых кверху.
К концу XVII века Земляной вал утратил своё значение как фортификационное сооружение, превратившись в таможенную границу города. Перед въездами в город возникают рынки, из них наиболее известны Сухаревский и Смоленский.
К концу XVIII века острог и вал постепенно разрушились, местами вал был срыт, в результате чего образовались просторные площади и проезды. В пожар 1812 года почти все строения по обе стороны вала были уничтожены огнём.
По проекту Комиссии для строения Москвы, утверждённому в 1816 году, остатки вала было предложено снести, обмелевший и осыпавшийся ров — засыпать, а на их месте создать широкую кольцевую улицу, мощённую булыжником. Под мостовую и тротуары отводилось 25 м из общего расстояния между двумя линиями домов, уже тогда достигавшего 60 м. На остальном пространстве домовладельцы были обязаны устроить палисадники из насаждений по своему вкусу. Так было положено начало Садовому кольцу.
К 1830 году, за некоторыми исключениями, проект был реализован. Без палисадников остались участки Садового кольца, расположенные в Замоскворечье, а также площади. Зубовский и Смоленский валы стали общественными бульварами, а Новинский вал, как место народных гуляний, до 1877 года оставался широкой площадью.
В 1870-х были проложены пути для трамваев на конной тяге (конка), которую в 1912 году сменили трамваи на электрической тяге. Маршрут назывался «Б» (в просторечье — «букашка»).
В начале XX века на кольце на месте малоэтажных домов началось интенсивное строительство многоэтажных коммерческих, административных и жилых зданий. На многих улицах и площадях, входящих в состав Садового кольца, шли ожесточённые уличные бои во время революционных событий 1905 года. Западная часть кольца густо покрылась баррикадами, защищавшими рабочие районы от наступавших царских войск.
В октябре 1917 года многие участки Садового кольца стали местом кровопролитных схваток между правительственными войсками и большевистскими отрядами Красной гвардии за контроль над центром города. Особо упорные бои происходили в районе Крымской, Зубовской и Кудринской площадей. Акт о капитуляции правительственных войск был подписан в одном из зданий на Садовой-Триумфальной улице.
После революции реквизированные у собственников доходные дома были заселены рабочими, кольцо стало застраиваться жилыми и общественными зданиями. Были ликвидированы вначале Сухаревский, а затем и Смоленский рынки.
Садовое кольцо рядом с Кудринской площадью
В 1930-х, в соответствии с планом Кагановича по перепланировке Москвы, Садовое кольцо было соединено и заасфальтировано. В 1937 году для расширения проезжей части и защиты от химической атаки[1] была снесена вся линия садов. Через Москву-реку были переброшены новые мосты — Крымский и Большой Краснохолмский мост. В 1936—1937 трамваи линии Б сменили троллейбусы. Полностью кольцевое движение было организовано лишь в 1963 году.
В 1941 году на некоторых участках Садового кольца были возведены мощные оборонительные укрепления и узлы сопротивления. 17 июля 1944 года, после разгрома немецких войск в Белоруссии, по Садовому кольцу прошёл марш немецких военнопленных.
После войны реконструкция Садового кольца возобновилась с ещё большим размахом. В 1948—1954 гг. на Садовом кольце были возведены три из семи «сталинских высоток» (Здание Министерства иностранных дел России, Жилой дом на Кудринской площади и Высотное здание на площади Красных Ворот). В начале 1950-х была построена Кольцевая линия Московского метрополитена, южная часть которой (от станции «Курская» до станции «Парк культуры») прошла под Садовым кольцом. С 1960-х годов улицы постепенно превратились в проспекты с тоннелями, развязками, эстакадами и подземными переходами в наиболее загруженных местах — на Крымской, Самотёчной, Таганской, Добрынинской, Октябрьской площадях, площади Маяковского (Триумфальной) и на пересечении с проспектом Калинина (Новым Арбатом).
Улицы и площади кольца
Садовое кольцо у пересечения с Новым Арбатом
Пробка на Садовой-Кудринской. Вид со стороны улицы Красина
По часовой стрелке (от Тверской улицы):
- Триумфальная площадь
- Садовая-Триумфальная улица
- Садовая-Каретная улица
- Садовая-Самотёчная улица
- Самотёчная площадь
- Садовая-Сухаревская улица
- Малая Сухаревская площадь
- Большая Сухаревская площадь
- Садовая-Спасская улица
- Площадь Красные Ворота и Лермонтовская площадь
- Садовая-Черногрязская улица
- Площадь Земляной Вал и площадь Цезаря Куникова
- Улица Земляной Вал c площадью Курского Вокзала
- Таганская площадь
- Нижняя Краснохолмская улица
- Улица Зацепский Вал с Павелецкой площадью
- Валовая улица
- Серпуховская площадь
- Улица Коровий Вал и Житная улица
- Улица Крымский Вал c Калужской площадью
- Крымская площадь
- Зубовский бульвар
- Зубовская площадь
- Смоленский бульвар
- Смоленская-Сенная площадь
- Смоленская площадь
- Новинский бульвар
- Кудринская площадь
- Садовая-Кудринская улица
- Большая Садовая улица
На кольце также
- Оружейный переулок для поворота с/на Долгоруковскую улицу и разворота на Триумфальной площади
- Известковый переулок для движения не используется, но дома фактически находятся на кольце
Мосты и тоннели
Крымский мост — самое узкое место Садового кольца: 6 полос движения автотранспорта
- Маяковский туннель (под Триумфальной площадью)
- Самотёчная эстакада (над Самотёчной площадью)
- Высокояузский мост (через Яузу)
- Ульяновская эстакада (над Николоямской улицей)
- Таганский туннель (под Таганской площадью)
- Большой Краснохолмский мост (через Москву)
- Малый Краснохолмский мост (через Водоотводный канал)
- Добрынинский тоннель (под Серпуховской площадью)
- Октябрьский туннель (под Калужской площадью)
- Крымский мост (через Москву)
- Крымская эстакада (над Крымской площадью, перпендикулярно Садовому кольцу)
- Чайковский (Новоарбатский) туннель (под Новым Арбатом)
Транспорт
Станции метро
Вдоль Садового кольца проходит первая очередь Кольцевой линии метро, и на Садовое кольцо имеются выходы с шести из двенадцати станций этой линии, а также с некоторых станций радиальных линий.
По часовой стрелке (от Тверской улицы):
- Маяковская
- Цветной бульвар
- Сухаревская
- Красные Ворота
- Курская
- Чкаловская
- Таганская
- Марксистская
- Павелецкая
- Добрынинская
- Октябрьская
- Парк культуры
- Смоленская
- Баррикадная
Наземный транспорт
«Букашка» Грузовой троллейбус, Смоленская-Сенная площадь
По всему Садовому кольцу следует кольцевой маршрут троллейбуса Б («Букашка»).
Трамвайных линий вдоль Садового кольца нет с 1950-х годов, единственная линия пересекает его на Павелецкой площади (маршруты А, 3, 39).
По некоторым улицам также проходят автобусные маршруты (троллейбусы № 3, 7, 9, 10, 39, 47, 79 были заменены в 2016 году автобусами):
- А
- 13 — Зацепский вал и Валовая улица
- 39 — Новинский бульвар
- 40 — от площади Земляной Вал до Николоямской улицы
- 64 — от Зубовской до Триумфальной площади (в обратном направлении только от Кудринской площади до Ружейного переулка)
- 106 — от Таганской до Серпуховской площади
- 132 — от Зубовской площади до Нового Арбата, обратно – небольшой участок от Смоленской улицы до Ружейного переулка
- 158 — Зацепский вал и Валовая улица
- 275 — улица Коровий Вал (фактически на Садовое кольцо не выезжает)
- 632 — Зацепский вал, Валовая улица, Крымский вал; в обратном направлении следует только по Валовой улице
- Т3 — по Садовой-Триумфальной улице и Садовой-Самотёчной
- м9 — Большая Сухаревская площадь и Садовая-Спасская улица, только в одну сторону
- Т10 — от Калужской площади до Самотёчной площади
- Т39 — Смоленская площадь
- Т47 — по Садовой-Триумфальной улице и Садовой-Самотёчной
- Т79 — от Крымской до Триумфальной площади; маршрут 79к следует до Нового Арбата.
Происшествия
Ссылки
- ↑ «К примеру, в 30-е годы вдоль Садового кольца в Москве были вырублены почти все деревья. Все просто не успели. Тогда появилась теория, что в случае вражеской химической атаки вся отрава будет оседать на деревьях и еще долго вредить населению. Партийное руководство города — Каганович или Хрущев — приказало деревья вырубить, а Булганин без возражений начал исполнять. Но Сталин это дело остановил.» — из воспоминаний управляющего делами Совета министров СССР Михаила Смиртюкова.
Садовое кольцо Google Maps KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)
