Серебряно-цинковый аккумулятор

Разделы:

Серебряно-цинковый аккумулятор — вторичный электрохимический источник тока, в котором анод это оксид серебра, в виде спресованного порошка, электролит — раствор химически чистого гидроксида калия плотностью 1,4 без каких-либо добавок, катод — смесь окиси цинка и цинковой пыли. Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). ЭДС 1,85 В (рабочее напряжение 1,55 В). Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.

Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 Ампер на 1 Ампер·час емкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ.

Содержание

История изобретения

Параметры

Теоретическая удельная электроёмкость: до 425 Вт·ч/кг.
Практическая удельная электроемкость: до 150 Вт·ч/кг.
Удельная энергоплотность: до 650 Вт·ч/дм³.
ЭДС: 1,85 В.
Рабочая температура: −40…+50 °C.

Преимущества

Этот раздел статьи ещё не написан.Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

высокая механическая прочность;
возможность кратковременных разрядных режимов токами большой силы;
малый ток саморазряда, что обеспечивает возможность длительного хранения аккумуляторов в заряженном состоянии (5 % — 15 % в месяц) ;
высокая удельная энергия, которая примерно в три-четыре раза превышает удельную энергию свинцовых аккумуляторов;
самые экологически чистые среди аккумуляторов промышленной группы;
малый вес и габариты;
работает в широком диапазоне температур (-30 °C — +70 °C);
высокая стабильность разрядных характеристик;
не «боится» недозаряда, перерывов в заряде и глубоких разрядов.

Недостатки

высокая стоимость;
меньшее, чем в других системах количество циклов заряда/разрядa (малый срок службы);
длительное время заряда;
повышенное газовыделение;
не допускает перезарядов.

Применение

Два серебряно-цинковых аккумулятора емкостью по 120 А.ч и напряжением 36 В применялись в лунных автомобилях, которые использовались для перевозки астронавтов по Луне в ходе программы «Аполлон». Максимальная теоретическая дальность пробега по Луне составляла 92 км. На практике, самое больше расстояние проделали астронавты Аполлона-17 — 36 километров.

Применены в энергетической установке советской торпеды УСЭТ-80, активируются морской водой.

О применении серебряно-цинковых аккумуляторов в военной сфере рассказывается в одной из серий цикла передач «Ударная сила» — № 77 «Ловушка для солнца» (2006-04-19).

См. также

Литература

Анисимов М. М. Физическая электроника.
Романов В. В. Химические источники тока // Издание 2. — М., 1978. — 264 c.