Гонолулу (аэропорт)

• Разделы:
  • Перспективы развития
  • Управление
  • Инфраструктура
  • Авиакомпании, терминалы и направления
  • Инциденты и несчастные случаи
  • Примечания
  • Ссылки

Шаблон:Аэропорт заголовокШаблон:Аэропорт фотографияШаблон:Аэропорт данныеШаблон:Аэропорт ВПП шапкаШаблон:Аэропорт ВППШаблон:Аэропорт ВППШаблон:Аэропорт ВППШаблон:Аэропорт ВППШаблон:Аэропорт ВППШаблон:Аэропорт ВППШаблон:Аэропорт конец

Международный аэропорт Гонолулу (ИАТА: HNL, ИКАО: PHNL) — коммерческий и военный аэропорт, расположенный в пяти километрах к северо-западу от бизнес-центра города Гонолулу (штат Гавайи), США.

Гонолулу является главным аэропортом штата Гавайи и одним из самых загруженных аэропортов Соединённых Штатов Америки. Пассажирооборот Гонолулу в 2007 году составил более 21 миллиона человек и продолжает расти дальше.[1]

Аэропорт является главным хабом крупнейшей авиакомпании Гавайских островов — Hawaiian Airlines, выполняющей регулярные рейсы между населённым пунктами штата, а также в Австралию, Самоа, Таити, Филиппины и города континентальной части США. Почти все крупные авиакомпании Соединённых Штатов и международные коммерческие авиаперевозчики связывают Международный аэропорт Гонолулу беспосадочными маршрутами с городами Северной Америки, Азии и странами тихоокеанского региона.

Гонолулу также является базовым аэропортом авиакомпании Aloha Air Cargo, которая до 31 марта 2008 года под именем Aloha Airlines работала на пассажирских и грузовых линиях, а затем переквалифицировалась только в грузовые перевозки в связи со сменой своего владельца.

В 2007 году Международный аэропорт Гонолулу обработал 310.607 операций взлётов/посадок воздушных судов, объём пассажирских перевозок составил 21.505.855 человек, объём перевезённого через аэропорт груза — 389.054 тонны.[1]

Содержание

• 1 История
• 2 Перспективы развития
• 3 Управление
• 4 Инфраструктура
• 5 Авиакомпании, терминалы и направления
  • 5.1 Терминал небольших рейсов (гейты 71-80)
  • 5.2 Терминал внутриостровных линий (гейты 49-64)
  • 5.3 Главный терминал (гейты 6-34)
• 6 Инциденты и несчастные случаи
• 7 Примечания
• 8 Ссылки

История

Международный аэропорт Гонолулу был открыт в марте 1927 года и назывался Аэропорт имени Джона Роджерса, в честь военно-морского офицера времён Первой мировой войны.[2] Финансирование строительства осуществлялось законодательными органами штата и Торгово-промышленной палатой, аэропорт стал первым полным аэропортом на Гавайских островах. С 1939 по 1943 годы в прилегающем к аэропорту заливе были произведены дноуглубительные работы для создания возможности принимать гидросамолёты, а образовавшаяся в ходе этих работ почва была использована для дополнительного расширения самолётных стоянок аэропорта.

После нападения на Пёрл-Харбор все гражданские аэродромы и аэропорты Гавайских островов были взяты под контроль военными подразделениями США и Аэропорт имени Джона Роджерса здесь не являлся исключением, разместив у себя военно-воздушную базу Гонолулу. ВМС построили контрольную вышку, здание терминала и разрешили выполнение части коммерческих рейсов в дневное время. Аэропорт возобновил свою нормальную работу в 1946 году, в то время он являлся одним из крупнейших аэропортов США по занимаемой площади с построенными новыми четырьмя взлётно-посадочными полосами и двумя водными ВПП для приёма гидросамолётов.[2]

  Терминал Международного аэропорта Гонолулу

В 1947 году Аэропорт имени Джона Роджерса был переименован в Аэропорт Гонолулу, слово «Международный» добавилось к названию в 1951 году.[2] Из-за своей близости расположения к центральной части Тихого океана аэропорт использовался в качестве транзитного узла для транстихоокеанских перелётов в Северную Америку и из неё. К 1950 году Аэропорт Гонолулу вышел на третье место в списке самых загруженных аэропортов США по количеству взлётов и посадок самолётов, а его взлётно-посадочная полоса длиной в 4.000 метров была признана в 1953 году самой длинной в мире.[2] В 1959 году авиакомпания Qantas открыла первый регулярный рейс на реактивных самолётах, используя Международный аэропорт Гонолулу в качестве промежуточной остановки маршрута между Австралией и Калифорнией.

Первоначальное здание пассажирского терминала было заменено на более современное 22 августа 1962 года и введено в коммерческую эксплуатацию 14 октября того же года.[2] Здание расширялось и реконструировалось несколько раз в 1970, 1972 и 1980 годах.[3]

С появлением дальнемагистральных лайнеров большинство транстихоокеанских рейсов стали выполняться без посадок в Гонолулу, тем самым заметно снизив объём пассажирского потока через аэропорт в значительной степени на направлениях в Австралию, южную часть тихоокеанского региона и страны Юго-Восточной Азии. Вместе с тем Аэропорт Гонолулу продолжил увеличение объёмов перевозок на внутренних маршрутах, добавились новые беспосадочные рейсы в Финикс, Ньюарк, Денвер и Атланту.

Перспективы развития

24 марта 2006 году губернатор Гавайев Линда Лингл обнародовала план развития Международного аэропорта Гонолулу, рассчитанного на 12-и летний период и предусматривающего осуществление ряда краткосрочных пятилетних проектов, направленных на улучшение качества обслуживания пассажиров, повышение безопасности и эффективности эксплуатации аэропортового комплекса, реконструкция пассажирского терминала и некоторые рулёжных дорожек. Первоначальная стоимость всего проекта составляет 2,3 миллиарда долларов США.[4]

Управление

  Прежняя контрольна
я вышка Международного аэропорта Гонолулу  ВПП Reef Runway. На заднем плане — город Гонолулу

Международный аэропорт Гонолулу является частью централизованной государственной структуры, управляющей всеми аэропортами морскими портами Гавайских островов и регулирующей их деятельность. Официально главным управленцем аэропорта является губернатор Гавайев, который назначает директора Департамента транспорта штата и который, в свою очередь, возглавляет администрацию управления гавайскими аэропортами.

Администрация контролирует шесть руководящих органов: Операционное Управление аэропортами, Управление планирования, инженерный департамент, Управление информационных технологий, Управление персоналом и Управление информационных программ. В совокупности эти шесть органов контролируют аэропортовые комплексы в четырех округах Гавайев: Гавайи (остров), Кауаи, Мауи и округ Гонолулу.

Инфраструктура

Аэропорт имеет четыре основные взлётно-посадочные полосы. Основная ВПП 8R/26L, известная также как Reef Runway, является первой в мире взлётно-посадочной полосой, полностью построенной в море. Сданная в эксплуатацию в 1977 году, полоса стала операционной площадкой для космических челноков Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства и Военно-воздушной базы Хикам.[5]

В дополнение к четырём ВПП Международный аэропорт Гонолулу эксплуатирует две взлётно-посадочные полосы 8W/26W и 4W/22W для приёма гидросамолётов.

Весь терминальный комплекс аэропорта включает в себя работающие круглосуточно службу медицинского обеспечения, рестораны, торговые центры и бизнес-центр с частными конференц-залами. Пассажиры имеют возможность воспользоваться услугами круглосуточной парковки автомобилей.

В 2006 году в Международном аэропорту Гонолулу было совершено 323.726 операций взлётов и посадок самолётов со средним показателем 886 операций в день. Из них 55 % пришлось на регулярные коммерческие рейсы, 26 % — на авиацию общего назначения, 15 % — на аэротакси и 5 % заняли военно-морские силы. В аэропорту в общей сложности базируются 206 воздушных судов, из них 48 % — однодвигательные, 27 % — многодвигательные, 16 % — военные самолёты, 6 % — вертолёты.

Авиакомпании, терминалы и направления

  Автобус «Вики-Вики»

Аэропорт является базовым для авиакомпании Hawaiian Airlines, доля которой в общем объёме пассажирских перевозок аэропорта составляет 45 %. Второе и третье место по пассажирообороту аэропорта занимают авиакомпании United Airlines и Japan Airlines с долями 7,7 % и 7,4 % соответственно. В рейсах на континентальную часть Соединённых Штатов преобладающие позиции занимают маршруты в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, на которые (вместе с рейсами в Ванкувер и Сиэтл) приходится больше половины всех полётов между Гонолулу и материковой частью США.[6]

На международных направлениях доминирующее место принадлежит маршрутам в Японию. Две трети всего объёма международных перевозок приходится на рейсы авиакомпаний Air Japan, China Airlines, Jalways, Northwest Airlines и United Airlines в аэропорты Нагои, Осаки (Кансай) и Токио (Нарита). Только в Международный аэропорт Нарита совершается более 60 рейсов в неделю, и частота рейсов в настоящее время продолжает увеличиваться[6].

Другие крупные направления международных перевозок составляют рейсы в аэропорты Сиднея (12 рейсов в неделю авиакомпаниями Hawaiian Airlines, Jetstar и Qantas) и Ванкувер (16 рейсов в неделю авиакомпаниями Air Canada и Westjet). Компания Westjet — единственный в настоящее время низкобюджетный перевозчик, работающий в Международном аэропорту Гонолулу[6].

Терминал небольших рейсов (гейты 71-80)

Терминал обслуживает небольшие авиакомпании, выполняющие рейсы между малыми и крупными коммерческими аэропортами Гавайских островов. Региональная авиакомпания go! использует выходы на посадку (гейты) с номерами 71-74[7], Island Air — гейты с номерами 75-77, Mokulele Airlines и go! Mokulele— гейт 79 и Pacific Wings — гейт с номером 80. Выход на посадку с номером 78 в настоящее время не используется.

Терминал внутриостровных линий (гейты 49-64)

  Терминал внутриостровных рейсов Международного аэропорта Гонолулу

Терминал обслуживает главным образом рейсы между островами Гавайев и некоторые маршруты на материковую часть Соединённых Штатов. Авиакомпания Hawaiian Airlines использует гейты с номерами 52-61[8]. С 19 ноября 2008 года открыла регулярные внутренние рейсы на самолётах Embraer 170 рейсы авиакомпания Mokulele Airlines, использующая гейты с номерами 49-52.

Главный терминал (гейты 6-34)

  Зона отправления Главного Терминала Международного аэропорта Гонолулу

Терминал обслуживает внутренние и международные направления; все выходы на посадку являются общими для всех авиакомпаний. Тем не менее, для обслуживания той или иной авиакомпании гейты распределяются, как правило, следующим образом[10][11]:

• Alaska Airlines (гейты 20-24)
• American Airlines (гейты 16-20)
• Continental Airlines (внутренние и международные) (гейты 12-16, 23-25)
• Delta Air Lines (гейты 20-23)
• Hawaiian Airlines (внутренние и международные) (гейты 20-34)
• Japan Airlines, выполняемые JALways (международные в Японию) (гейты 24-34)
• Northwest Airlines (внутренние и международные) (гейты 10-17)
• United Airlines (внутренние и международные) (гейты 6-11)

Инциденты и несчастные случаи

В Международном аэропорту Гонолулу произошло три крупных инцидента, повлёкших за собой гибель людей, и ещё один инцидент был связан с террористической акцией, которую некоторые обозреватели считают своего рода прелюдией к событиям 11 сентября 2001 года.

• 11 августа 1982 года, рейс 830 Токио—Гонолулу авиакомпании Pan American. Взрыв бомбы на борту самолёта в фазе захода на посадку, один подросток убит взрывом, 15 человек получили ранения различной степени тяжести. Самолёт не развалился в воздухе и экипаж сумел совершить аварийную посадку в аэропорту Гонолулу;

• 28 апреля 1988 года, рейс 243 Хило—Гонолулу, Boeing 737—297 (регистрационный N73711) авиакомпании Aloha Airlines. В полёте у самолёта отделился верх фюзеляжа, что привело к взрывной декомпрессии и серьёзным структурным повреждениям. Одна стюардесса была выброшена потоком воздуха в образовавшееся отверстие. Экипаж сумел посадить самолёт, погиб 1 человек из 95 на борту. Причиной происшествия стали незамеченные ослабления крепления и усталостные трещины в металле.[12]

• 24 февраля 1989 года, рейс 811 Сан-Франциско—Лос-Анджелес—Гонолулу—Окленд—Сидней, Boeing 747—122 (регистрационный N4713U) авиакомпании United Air Lines. После вылета из Гонолулу самолёт потерял плохо закрытую дверь грузового отсека. Произошли взрывная декомпрессия и потеря тяги третьего и четвёртого двигателей, 9 пассажиров выбросило наружу. Экипаж сумел посадить самолёт в аэропорту Гонолулу. Причиной происшествия стал выход из строя индикатора закрытой двери багажного отделения либо поломка в электросистеме этого индикатора, что привело к установке замка двери в незакрытое положение. Погибло 9 человек из 356 находившихся на борту.[13]

Примечания

1. ↑ 1 2 «The State of Hawaii Airport Activity Statistics By Year 2007—1994», Департамент транспорта, Управление авиации.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Honolulu International Airport…Celebrating 80 years (неопр.) (PDF) (2007). Архивировано 30 марта 2012 года.
3. ↑ http://209.85.165.104/search?q=cache:_0PasxbbFpcJ:www.hawaii.gov/dot/publicaffairs/presskits/hnl/dates.htm&hl=en&ct=clnk&cd=11&gl=us
4. ↑ Reyes, B.J.. $2.3B airports upgrade proposed, Honolulu Star-Bulletin (25 марта 2006).
5. ↑ Chronology of Aviation in Hawaii: 1980-1989 (неопр.). Hawaii Aviation. State of Hawaii Department of Transportation. Архивировано 30 марта 2012 года.
6. ↑ 1 2 3 Not so Happy Hawaii* sees capacity drop by 30% after Aloha’s collapse, anna.aero (19 September 2008).
7. ↑ go! website
8. ↑ Hawaiian Airlines website
9. ↑ Mokulele to start Honolulu-Hilo service, Pacific Business News (24 марта 2009).
10. ↑ FlyerTalk website: http://flyertalk.com/forum/showpost.php?p=6787652
11. ↑ New International Arrivals corridor being constructed at Honolulu International Airport, Hawaii DOT (11 октября 2008).
12. ↑ 1988 год
13. ↑ 1989 год

Ссылки

• Официальный сайт аэропорт
• Информация о рейсах аэропорта
• Военно-воздушная база Хикам
• Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008