Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) — крупнейшее материаловедческое государственное предприятие в СССР и РФ, разрабатывающее материалы для авиационной и космической техники.

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов
(ВИАМ)
Изображение логотипа
Логотип ВИАМ
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов
Прежнее название Всесоюзный институт авиационных материалов
Основан 1932
Директор Каблов, Евгений Николаевич
Сотрудников 1900
Аспирантура есть
Расположение Москва
Юридический адрес  Россия: 105005, Москва, ул. Радио, д. 17.
Сайт viam.ru

История

28 июня 1932 года издан Приказ по народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР от 28 июня 1932 года № 435 об образовании Всесоюзного научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ).[1]

В 1932 году организована лаборатория общего металловедения, коррозии металлов и их защиты (отделы: авиалеса, экспериментальной металлургии, цветных металлов, чёрных металлов, химико-технологический, химико-аналитический)

В 1932 году разработана и внедрена в промышленность сталь «хромансиль» 30ХГСА с прочностью 1600—1700 МПа[2], что позволило освободиться от экспортных поставок. Разработана теория рекристаллизации алюминиевых сплавов[3]

В 1932—1950 годах созданы основы теории многоэлектродной структурной коррозии металлов[4]

В 1933—1950 годах развиты основы теории прочности и надёжности металлических сплавов[5]

В 1937 году создана авиационная броня[6]. Организована лаборатория авиационной брони

В 1940 году создан древесный композит дельта-древесина[7]

В 1942—1943 годах созданы мягкие фибровые баки повышенной живучести[8]. Внедрены в конструкциях боевых самолётов недешифруемые маскировочные лакокрасочные покрытия[9]

В 1942—1944 годах созданы наплавочные сплавы для клапанов авиационных двигателей[10]

В 1944—1949 годах создан комплекс материалов, технологий и методов контроля для атомной энергетики[11]

В 1945 году за вклад в победу в Великой Отечественной войне институт награждён орденом Ленина

В 1947 году организованы лаборатории неметаллических материалов[12] и экспериментально-технологическая база (ЭТБ) неметаллов[13]

Создана отраслевая лаборатория стандартизации[14]

В 1948—1955 годах разработана гетерофазная теория жаропрочности[15]. Созданы литейные[15] и деформируемые жаропрочные никелевые сплавы[16] для газотурбинных двигателей (Газотурбинный двигатель)

В 1950—1960 годах разработаны первые герметизирующие материалы[17]

Разработаны технологии вакуумно-индукционной плавки, вакуумного дугового переплава жаропрочных сплавов и высокопрочных сталей[18]

В 1950—1970 годах созданы основы теории легирования высокопрочных алюминиевых сплавов[19]

Заложены основы технологического процесса точного литья крупногабаритных деталей для изделий авиакосмической техники[20]

3 июня 1951 года создана первая в СССР лаборатория титановых сплавов, что послужило началом развития титана в стране[21]

В 1952 году разработаны первый отечественный титановый сплав и основы технологии плавки, литья и термомеханической обработки полуфабрикатов из титановых сплавов[22]

В 1955—1956 годах созданы первые бериллиевые сплавы[23]

В 1958—1968 годах разработаны высокопрочные коррозионно-стойкие свариваемые стали «стального» истребителя МиГ-25[24]

В 1960—1970 годах разработана технология точного литья деталей из жаропрочных сплавов, созданы технологические процессы и оборудование для направленной кристаллизации и литья лопаток ГТД с монокристаллической структурой[25]

В 1955—1975 годах создан и внедрён в ракетной технике класс специальных кислотостойких сталей для работы в сильноокислительных средах[26]

В 1960—1980 годах разработаны литейные высокопрочные коррозионно-стойкие и конструкционные стали[27] и литейные высокопрочные жаропрочные сплавы[28] для литья крупногабаритных фасонных деталей изделий аэрокосмической техники

Разработаны теоретические основы и созданы новые виды полимерных связующих, лакокрасочных материалов, клеев, герметиков, теплозащитных и эрозионностойких материалов, специальных покрытий, многофункциональных неметаллических (радиопрозрачных, радиопоглощающих) материалов[29]

В 1961—1968 годах разработан комплекс неметаллических материалов[30], обеспечивающих изготовление конструкций для ракетной и авиационной техники[31]

В 1965—1991 годах разработан сверхлёгкий свариваемый коррозионно-стойкий алюминийлитиевый сплав для конструкций планеров самолётов[32][33]

В 1970—1990 годах создана лаборатория полимерных композиционных материалов (КМ). Разработаны основы материаловедения и технология нового класса конструкционных и многофункциональных КМ.

Осуществлено внедрение полимерных КМ в конструкции планеров самолетов Ан-124, Ан-225, МиГ-29, Ту-160, Су-26, лопастей и планера вертолетов Ка-32, Ка-50, Ми-26, статорных лопаток и корпусных деталей газотурбинных двигателей Д36, Д18, космических и ракетных комплексов, искусственных спутников Земли и других изделий народного хозяйства[34]

В 1970—2000 годах разработано более 100 пожаробезопасных материалов для интерьера всех типов пассажирских самолетов и вертолетов, что исключило случаи возгорания материалов интерьера. ВИАМ — единственная организация в странах СНГ, которая располагает всем комплексом испытательного оборудования по оценке пожаробезопасности материалов[35]

В 1975—1995 годах созданы серия высокопрочных титановых сплавов и технологии их производства и применения в конструкциях[36]

В 1973—1987 годах разработан комплекс уникальных материалов[37], а также средств неразрушающего контроля, обеспечивший создание многоразового космического корабля "Буран"[38]

В 1955—1980 годах созданы высокотемпературные гидравлические жидкости для сверхзвуковой авиации и взрывопожаробезопасных жидкостей для гражданской авиации, а также противообледенительных авиационных жидкостей[39]

В 1932—2000 годах разработаны присадочные материалы и припои, созданы технологические процессы сварки и пайки металлических конструкционных материалов[40]

В 1970—1999 годах развита концепция и созданы научные основы получения высокожаропрочных никелевых и интерметаллидных сплавов, а также металлических композиционных материалов[41]

В 1972—1995 годах создана лаборатория защитных технологических и жаростойких эмалей. Разработаны основы синтеза и технология получения и нанесения нового класса высокотемпературных стеклокерамических покрытий и материалов. Осуществлено внедрение покрытий на заводах различных отраслей промышленности при производстве самолетов МиГ-25, Ил-76, Ан-22, Ту-160, Су-25, Су-27, МиГ-29, практически всех авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных реактивных двигателей. Впервые в мировой практике созданы реакционноотверждаемые покрытия для теплозащиты МКК «Буран». Разработаны научные основы создания керамических, углеродкерамических и стеклокерамических композиционных материалов и покрытий[42]

Разработаны технология и оборудование для высокоградиентного литья монокристаллических лопаток с транспирационным (проникающим) охлаждением и их защиты от высокотемпературной газовой коррозии; созданы высокожаропрочные сплавы с повышенным содержанием рения для газотурбинных двигателей[43]

В 1980—2000 годах предложена и реализована концепция создания интеллектуальных и адаптирующихся полимерных композиционных материалов. Выполнено крыло обратной стреловидности из адаптирующегося углепластика для самолета Су-37[44]

Начато широкое внедрение полимерных композитов в самолето- и вертолетостроение: Ту-204, Ил-96-300, Ту-334, Ил-114, Ка-62, Су-37 и другие[45]

Разработана и внедрена концепция комплексной противокоррозионной защиты авиационной техники для эксплуатации в различных климатических условиях[46]

В 1982 году ВИАМ награждён орденом Октябрьской революции[47]

В 1994 году ВИАМ присвоен статус Государственного научного центра РФ[48]

2002 год — 70-летие ВИАМ[49]

2012 год — 80-летие ВИАМ.

К 80-летию института в июньском номере журнала «Наука и жизнь» за 2012 год опубликован цикл статей, посвящённых отрасли авиационных материалов и роли, которую играл и играет Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов в её развитии[50].

Примечания

  1. ↑ Из приказа: «На ВИАМ возложить: изучение авиационных материалов, изучение сырьевых баз, изыскание новых материалов и внедрение их в производство самолётов и моторов; разработку технологических процессов по производству и применению материалов и полуфабрикатов в моторо-, самолето-, дирижабле- и авиаприборостроении…»
  2. ↑ И. И. Сидорин, Г. В. Акимов
  3. ↑ А. А. Бочвар
  4. ↑ Г. В. Акимов, В. П. Батраков
  5. ↑ Я. Б. Фридман, Т. К. Зилова, Б. А. Дроздовский. Монография Фридман Я. Б. Механические свойства металлов. Издание 2-е переработанное и дополненное. М.: Гос. Издательство оборонной промышленности. 1952. Дроздовский Б. А., Фридман Я. Б. Влияние трещин на механические свойства конструкционных сталей. М.: Металлургиздат, 1960.
  6. ↑ С. Т. Кишкин, Н. М. Скляров
  7. ↑ Я. Д. Аврасин
  8. ↑ А. В. Ермолаев
  9. ↑ В. В. Чеботаревский
  10. ↑ А. Т. Туманов, В. П. Гречин, Г. В. Акимов, А. А. Киселев
  11. ↑ Г. В. Акимов, С. Т. Кишкин, Р. С. Амбарцумян, А. А. Киселев, А. М. Глухов
  12. ↑ М. В. Соболевский
  13. ↑ Н. М. Новиков, М. В. Соболевский
  14. ↑ М. Д. Глезер
  15. ↑ 1 2 С. Т. Кишкин
  16. ↑ Ф. Ф. Химушин, К. И. Терехов, Е. Ф. Трусова, Д. Е. Лифшиц, М. Я. Львовский
  17. ↑ Н. Б. Барановская, Л. Е. Зельбет, Н. И. Руденко, А. И. Мизикин
  18. ↑ К. К. Чуприн, В. П. Гречин, Р. Е. Шалин, Б. С. Ломберг, П. И. Норин, Е. Б. Качанов
  19. ↑ В. А. Ливанов, И. Н. Фридляндер, Е. И. Кутайцева, А. Е. Семенов, В. И. Хольнова, В. И. Исаев, О. Г. Сенаторова
  20. ↑ И. Г. Лиференко, А. А. Лунев, В. М. Степанов, М. В. Сладкова, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, И. Д. Абрамсон, И. М. Демонис
  21. ↑ С. Г. Глазунов
  22. ↑ С. Г. Глазунов, К. К. Ясинский, Е. И. Морозов, Е. А. Борисова
  23. ↑ И. Н. Фридляндер, К. П. Яценко, Р. Е. Шалин
  24. ↑ Я. М. Потак, Л. Я. Гурвич, М. В. Поплавко-Михайлов, А. Ф. Петраков, А. Б. Шалькевич
  25. ↑ С. Т. Кишкин, Д. А. Петров, В. М. Степанов
  26. ↑ В. П. Батраков, Л. А. Филимонова, А. Т. Рачменская, Л. А. Усанкова, Н. И. Талакин, В. П. Жиликов, В. Г. Сапожникова, В. И. Негина
  27. ↑ Я. М. Потак, В. М. Королев, В. М. Степанов, Ю. А. Жмурина
  28. ↑ С. Т. Кишкин, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, Е. Г. Кононова
  29. ↑ Н. С. Лезнов, Д. А. Кардашов, В. Т. Минаков, В. В. Чеботаревский, В. А. Кудишина, Н. Б. Барановская, Ю. А. Дубинкер, В. А. Попов, В. А. Фролов, Э. К. Кондрашов, Б. Ф. Алексеев, И. И. Денкер
  30. ↑ высокопрочные стеклопластики, органические стекла, армирующие наполнители, радиотехнические материалы и другие
  31. ↑ Я. Д. Аврасин, Б. А. Киселев, В. В. Павлов, М. Ц. Сакаллы, М. Я. Бородин, М. М. Гудимов, Б. В. Перов, Я. М. Парнас, Б. И. Паншин, А. С. Фролов
  32. ↑ И. Н. Фридляндер, Н. И. Колобнев, О. Е. Грушко, B. C. Сандлер, С. А. Каримова, В. И. Лукин
  33. ↑ Тяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия»
  34. ↑ А. Т. Туманов, Б. В. Перов, Г. М. Гуняев, Г. П. Машинская, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, В. А. Ярцев, Ю. Е. Раскин, Г. Ф. Железина, Р. З. Волошинова, Л. И. Аниховская, В. П. Батизат, Л. А. Дементьева, И. Л. Хорошилова
  35. ↑ В. Г. Набатов, Э. К. Кондрашов, Е. Г. Сурнин, В. Н. Воробьев, В. Т. Минаков, Э. Я. Бейдер, А. Н. Кирюшкина, В. В. Павлов
  36. ↑ С. Г. Глазунов, Л. П. Лужников, Е. А. Борисова, А. И. Хорев, В. Н. Моисеев, Ю. И. Захаров, О. П. Солонина, К. К. Ясинский, В. В. Тетюхин
  37. ↑ волокна, теплозащита, клеи, углерод-углеродные материалы, лакокрасочные покрытия
  38. ↑ А. Т. Туманов, Р. Е. Шалин, С. С. Солнцев, В. Н. Грибков, Г. М. Гуняев, А. П. Петрова, Э. К. Кондрашов, А. И. Хорев, В. Т. Минаков, Б. В. Щетанов, В. А. Засыпкин, И. Н. Фридляндер, Б. В. Перов, Б. П. Морин, В. Г. Набатов, В. П. Батизат, А. А. Донской, B. C. Рыльников, В. А. Гольцев, Г. А. Морозов, А. К. Денель, И. В. Соболев, А. Ю. Берсенев, Е. Е. Муханова, Л. А. Чатынян, В. А. Молотова, О. А. Мордовин
  39. ↑ А. Я. Королев, Л. В. Горнец, Ю. Е. Раскин, Л. М Виноградова, Е. Е. Муханова, И. Н. Головина
  40. ↑ М. В. Поплавко-Михайлов, Д. С. Балковец, Ю. П. Арбузов, А. И. Губин, Р. С. Курочко, B. C. Рыльников, Л. И. Сорокин, В. И. Лукин, В. Е. Лазько
  41. ↑ А. Т. Туманов, С. Т. Кишкин, Н. Ф. Лашко, Е. Н. Каблов, Б. С. Ломберг, К. И. Портной, С. Е. Салибеков, М. Б. Бронфин, В. В. Сидоров, И. Л. Светлов, В. П. Бунтушкин, В. М. Чубаров, В. А. Турченков, А. Н. Грибков, Ю. А. Абузин, Н. В. Петрушин, Н. Г. Орехов, В. Н. Толораия
  42. ↑ С. С. Солнцев, В. А. Розененкова, В. В. Швагирева, Н. В. Исаева, Р. Н. Додонова, Е. В. Семенова, Г. А. Соловьева, З. И. Ряховская, Н. А. Миронова
  43. ↑ Е. Н. Каблов, И. М. Демонис, С. А. Мубояджян, И. Л. Светлов, В. А. Николаев, А. С. Пахомов, В. В. Герасимов, Ю. А. Бондаренко, В. Н. Толораия, Н. Г. Орехов, Н. В. Петрушин
  44. ↑ Г. М. Гуняев, Р. Е. Шалин, Т. Г. Сорина, Г. П. Машинская, Г. А. Морозов, Г. Ф. Железина, Е. Н. Каблов, В. Т. Минаков
  45. ↑ Г. М. Гуняев, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, Г. П. Машинская, Б. В. Перов, М. П. Уральский, В. Т. Минаков, В. П. Батизат, Р. И. Иванова, В. В. Костельцев, Н. Б. Барановская, А. В. Савенкова, З. Н. Колобова, М. Г. Долматовский
  46. ↑ А. Д. Жирнов, С. А. Каримова, Т. Г. Павловская, Л. И. Прибылова, Е. В. Пласкеев, В. Н. Владимирский, М. Г. Офицерова
  47. ↑ За заслуги в создании и обеспечении материалами новых образцов техники
  48. ↑ Постановление Правительства РФ от 29 марта 1994 года № 247. Этот статус подтвержден Постановлением Правительства РФ от 29 января 2000-го года № 159-Р и Распоряжением Правительства РФ от 31 декабря 2004 года № 1769-р
  49. ↑ Указом Президента РФ коллективу ВИАМ объявлена Благодарность за вклад в разработку и создание материалов для авиационно-космической техники
  50. ↑ Журнал «Наука и жизнь», № 6, 2012

Ссылки