Беноа (залив)

Залив Беноа
индон. Teluk Benoa
Северная часть залива Беноа. На первом плане вид на берег острова Серанган, на заднем плане — балийское побережье (фотография 1910-х годов)
Северная часть залива Беноа. На первом плане вид на берег острова Серанган, на заднем плане — балийское побережье (фотография 1910-х годов)
Характеристики
Площадьоколо 20 км²
Длина береговой линииоколо 30 км
Солёность20,0-25,0 
Расположение
8°45′30″ ю. ш. 115°12′20″ в. д.HGЯO
Страна
Индонезия
Blue 0080ff pog.svg
Залив Беноа

[[Категория:Википедия:Ошибка выражения: неожидаемый оператор <, редактируемые прямо сейчас]]

Бено́а (индон. Teluk Benoa — залив Беноа) — морской залив в южной части индонезийского острова Бали. Входит в акваторию пролива Бадунг?!, отделяющего Бали от группы небольших островов, находящейся к востоку от него.

Название залива совпадает с названием ряда географических объектов, расположенных на его берегах. В частности, здесь — частично на берегу, большей частью на искусственном острове — находится порт Беноа (индон.), крупнейший морской порт Бали.

С конца XX века акватория залива постепенно уменьшается в результате осушения и засыпки, направленных на создание новых территорий в этой части Бали. Это приводит к серьёзным проблемам экологического и социально-экономического характера.

Географическое положение

Залив Беноа находится в южной части острова Бали — самого западного из Малых Зондских островов, входящих в состав Малайского архипелага. Он является частью акватории пролива Бадунг, отделяющего Бали от трёх небольших островков, лежащих к востоку: Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган[1][2].

Имеет форму, близкую к полукруглой. Большая часть побережья приходится на полуостров Букит, представляющий собой южную оконечность Бали и на перешеек, соединяющий Букит с основной частью острова. От акватории пролива Бадунг залив почти полностью отделён мысом Беноа — пятикилометровой песчаной косой, отходящей от северо-восточного берега полуострова Букит, а также островом Серанган, находящимся между оконечностью мыса Беноа и основной территорией Бали. Таким образлм, с проливом его соединяют два узких пролива, проходящие, соответственно, с севера и с юга от Серангана. Северный пролив в 2001 году был пересечен автодорожным мостом[1][3].

По состоянию на 2014 год площадь акватории залива составляет около 20 км². При этом её точное измерение весьма проблематично в силу того, что на многих участках его берега, будучи сильно заболоченными и покрытыми большими массивами мангровых зарослей, не имеют постоянных чётких очертаний[3].

Засыпка залива

Со второй половины 1980-х годов в различных участках залива периодически ведутся работы по образованию новых территорий. За этот период в результате осушения и засыпки акватории Беноа в его северной части был создан искусственный остров, на котором был построен крупный портовый терминал, а также была многократно увеличена территория острова Серанган. Увеличение Серангана привело к поглощению им восьми более мелких островов, а также к существенному сужению обоих проливов, соединяющих Беноа с морем: ширина северного, изначально составлявшая около 300 метров, в месте наведения моста между Серанганом и Бали была доведена до нескольких десятков метров, а южного, превышавшая ранее 1 км, до 400 метров. В 2014 году властями Индонезии был одобрен ещё более масштабный проект, предусматривающий засыпку до 75 % акватории Беноа за счёт создания в ней нескольких искусственных островов. На новообразованных территориях запланировано строительство гостинично-курортных комплексов, а также различных объектов транспортной и социальной инфраструктуры[4][5].

Природные условия

Естественная глубина залива невелика — в большинстве мест не превышает 2 метров. В то же время в восточной его части, а также в северном проливе, соединяющем Беноа с морем, создан углублённый фарватер, обеспечивающий прохождение крупных морских судов к порту[1]. Пять небольших рек, впадающих в Беноа, вызывают значительное опреснение воды, особенно в прибрежной акватории[3].

Животный и растительный мир Беноа достаточно богат и разнообразен. Его берега в основном покрыты густыми мангровыми зарослями, общая площадь которых, по состоянию на 2014 год, составляет 1395 гектаров — 63 % от площади всех мангровых лесов острова Бали[6]. Мангровые заросли служат местом гнездования нескольких видов птиц, а прилегающие к ним водные пространства — обильной кормовой базой для различной ихтиофауны. Благодаря этому в проливе всегда обитало значительное количество рыбы, а также морских черепах. Наиболее крупные колонии последних обитают на острове Серанган, где при поддержке Всемирного фонда дикой природы действует Центр по защите и изучению черепах (англ. The Turtle Conservation and Education Center), а также небольшом островке Ну́са-Пуду́т, расположенном у восточного берега мыса Беноа[7][8].

Засыпка и осушение части залива привело к серьёзным подвижкам местной экосистемы. С середины 1990-х годов происходит быстрое сокращение биомассы залива: это коснулось основных видов рыбы, морских черепах, а также массива мангровых зарослей и их обитателей[9]. Экологические проблемы Беноа привлекли внимание индонезийских природоохранных организаций, а также национальных и зарубежных СМИ. Планы дальнейшей засыпки залива были встречены многочисленными акциями протеста. Опасения местного населения вызывает не только возможность еще большей деградации экологической обстановки, но и перспектива затопления части прибрежных территорий: по расчётам, создание новых искусственных островов должно вызвать повышение уровня воды в заливе на 1,5 метра[4][10].

Экономическое и транспортное значение

Исторически залив Беноа был зоной весьма активного рыболовства, а также добычи морских водорослей, которые используются для производства агар-агара, а также традиционных лекарственных средств. Однако возникшие экологические проблемы привели к заметному снижению продуктивности этих промыслов, что, в свою очередь, привело к существенному ухудшению социально-экономической обстановки во многих прибрежных деревнях[11][12].

Залив издавна служил «морскими воротами» Бали: еще в доколониальный период здесь приставали суда, прибывавшие с других островов Малайского архипелага. В 1920-е годы нидерландскими колонизаторами на северном побережье залива был построен порт европейского образца, также получивший название Беноа, который в последующем активно использовался и после обретения Индонезией независимости. Превращение Бали в последние десятилетия XX века в один из важнейших мировых центров морского туризма обусловило потребность в ускоренном развитии местной портовой инфраструктуры, тем более с учётом того, что Беноа находится в непосредственной близости о балийского международного аэропорта Нгурах-Рай, провинциальной столицы Денпасара, а также наиболее посещаемых туристами зон отдыха. С учетом этого в 1990-е годы было проведено масштабное расширение мощностей порта Беноа, при этом для размещения его нового терминала был насыпан остров, который был соединён с береговой частью порта дамбой[1][13][14].

Кроме того, в начале 2010-х годов через залив была наведена система дамб и мостов длиной 12,7 км. В сентябре 2013 года была введена в эксплуатацию проложенная по ней автомагистраль, ставшая первой платной автодорогой Бали[15].

На берегах залива быстрыми темпами развивается курортно-туристическая инфраструктура, ориентированная прежде всего на любителей пляжного отдыха и водных видов спорта. На многих участках построены крупные гостиничные комплексы, в том числе наиболее высокого класса[4][16].

Примечания

  1. 1 2 3 4 Sailing Directions, 2015, p. 126.
  2. Kesuma Yudha, 2015, p. 44.
  3. 1 2 3 Kesuma Yudha, 2015, p. 45.
  4. 1 2 3 Tolak Reklamasi Teluk Benoa! (индон.). Universitas Gaja Mada. — Сайт экономического факультета Университета Гаджа Мада. Дата обращения: 19 февраля 2016.
  5. Johnny Langenheim. Battle for Bali: campaigners fight back against unchecked development (индон.). The Guardian (22 октября 2014). — Электронная версия газеты «Гардиан». Дата обращения: 19 февраля 2016.
  6. Kesuma Yudha, 2015, p. 47.
  7. TCEC - Serangan, Bali (англ.). WWF. — Официальный сайт Всемирного фонда дикой природы. Дата обращения: 19 февраля 2016.
  8. Terancam Tenggelam, Pulau Pudut Tanjung Benoa (индон.). Bali Post (31 декабря 2007). — Электронная версия газеты «Бали пост». Дата обращения: 16 декабря 2015.
  9. Woinarski, 2002, p. 13.
  10. Setelah 13 Tahun Reklamasi Serangan Sempat Jadi Tempat Pembuangan BB (индон.). Bali Post (28 октября 2009). — Электронная версия газеты «Бали пост» (сохранённая копия). Дата обращения: 19 февраля 2016.
  11. Woinarski, 2002, p. 9.
  12. Parwata et al., 2012, p. 133.
  13. Kesuma Yudha, 2015, p. 59.
  14. Surya, 2012, p. 74.
  15. Ni Komang Erviani. Yudhoyono to officially open Bali’s first toll road (индон.). Jakarta Post (23 сентября 2013). — Электронная версия газеты «Джакарта пост». Дата обращения: 19 февраля 2016.
  16. Kesuma Yudha, 2015, p. 52.

Литература