Бадунг (пролив)

• Разделы:
  • Природные условия
  • Экономическое и транспортное значение
  • Примечания
  • Литература

У этого термина существуют и другие значения, см. Бадунг.

Пролив Бадунг
индон. Selat Badung
Пролив Бадунг. Вид на южную оконечность острова Нуса-Пенида
Характеристики
Ширина	около 10 км
Наибольшая глубина	не более 100 м
Расположение
8°41′40″ ю. ш. 115°20′20″ в. д.HGЯOL
Разделяет	остров Бали / острова Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида
Страна	Индонезия
Пролив Бадунг

Проли́в Баду́нг (англ. Selat Badung) — пролив в акватории Малайского архипелага в водном пространстве Индонезии, отделяющий остров Бали от группы островов, лежащих к востоку, крупнейшим в которой является остров Нуса-Пенида.

Имеет существенное значение для судоходства. В феврале 1942 года здесь произошло крупное морское сражение между военно-морскими силами Японии и эскадрой союзников, закончившееся разгромом последней. В память об этом событии название пролива было позднее присвоено кораблю ВМС США — USS Badoeng Strait (CVE-116) (англ.)русск..

На берегах залива находятся курортно—туристические зоны, пользующиеся широкой международной известностью, в частности, Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур.

Географическое положение

Пролив соединяет акваторию Индийского океана, находящегося с южной стороны, с акваторией Ломбокского пролива, находящегося с северо-востока. Проходит между юго-восточным побережьем Бали и небольшим архипелагом из трёх островов — Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида, более 90 % территории которого приходится на последний. Все указанные острова относятся к Малой Зондской гряде, входящей в состав Малайского архипелага[1].

Минимальной ширины — около 10 км — пролив достигает между центральной частью балийского побережья и северо-западной оконечностью острова Нуса-Лембонган. Максимальная глубина не превышает 100 м. Берега в целом изрезаны незначительно, однако в некоторых местах имеются чётко выраженные заливы, крупнейшим из которых является залив Беноа, находящийся у южной оконечности Бали. В водах пролива у балийского побережья находится несколько небольших островков, крупнейшим из которых является Серанган[1][2].

Все выходящие на пролив территории в административном плане относятся к индонезийской провинции Бали. На балийский берег выходят округа Бадунг, Гианьяр и Карангасем, а также муниципалитет Денпасара — административного центра провинции. Острова Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган выделены в округ Клункунг. Берега пролива весьма плотно населены, с обеих сторон находится множество поселений сельского типа[1][3].

Природные условия

В совокупности со смежным Ломбокским проливом Бадунг играет важную роль в системе «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Интенсивность этих течений и их конфигурация подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, существенно превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются достаточно заметные приливные течения, скорость которых достигает 9 км/ч[4][5].

Температура воды в проливе и её солёность также подвержены заметным сезонным колебаниям, которые обусловлены направлениями муссонных ветров. С января по март, в период северо-западных муссонов, первый показатель составляет около 27-28 °C, второй — порядка 33 ‰. В период юго-восточных муссонов, дующих с июля по сентябрь, температура воды понижается до 26°C, а её солёность, напротив, возрастает до 34-35 ‰[2][6]. В некоторых районах у балийского побережья реки, впадающие в залив, вызывают опреснение воды, которое особенно заметно в заливе Беноа[7].

Ихтиофауна акватории пролива достаточно богата и разнообразна. В прибрежных районах расположены многочисленные коралловые рифы. Южная часть балийского берега местами покрыта мангровыми зарослями[4][8].

Некоторые прибрежные участки пролива испытывают негативное воздействие хозяйственной деятельности человека. Наиболее серьёзные проблемы экологического характера возникли в заливе Беноа, где с 1990-х годов проводится активное осушение акватории с целях создания новых территорий[7][9].

Экономическое и транспортное значение

Пролив исторически играет важную роль в судоходстве между акваториями Тихого и Индийского океана, хотя современные суда наиболее крупного тоннажа обычно следуют через более глубоководный и широкий Ломбокский пролив[1][2].

В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны проливом активно пользовались военно-морские силы обеих сторон. В ночь с 19 на 20 февраля 1942 года здесь произошло одно из ключевых морских сражений операции в Нидерландской Ост-Индии, ставшее известным как бой в проливе Бадунг. Конвою японцев удалось нанести тяжёлое поражение значительно превосходившей его нидерландско-американской эскадре ABDA под командованием контр-адмирала Карела Доормана, что обеспечило успех их высадки на Бали. В память этого сражения название «Пролив Бадунг» было присвоено в 1945 году эскортному авианосцу ВМС США — USS Badoeng Strait (CVE-116) (англ.)русск.[10][11].

Через пролив налажено интенсивное судоходное и паромное сообщение: именно на бадунгском побережье находится главный морской порт Бали — Беноа (индон.)русск., расположенный на искусственном острове в заливе Беноа, а также главный паромный терминал острова — Падангбай (англ.)русск.[12][13].

Пролив традиционно является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид — малый восточный тунец. Также добываются различные виды акул[14].

Берега залива относятся к важнейшим туристическим районам Индонезии. На балийском побережье расположенные крупнейшие центры курортно-туристической инфраструктуры, которые уже несколько десятилетий пользуются широкой международной известностью: Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур. На островах Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган курортная инфраструктура стала развиваться позднее, однако уже по состоянию на начало 2010-х годов этот небольшой архипелаг принимает не менее 200 тысяч индонезийских и зарубежных туристов в год[15][16][17].

Примечания

1. ↑ 1 2 3 4 Sailing Directions, 2015, p. 127.
2. ↑ 1 2 3 Ocean Waves, 2005, p. 83.
3. ↑ Propinsi Bali. Peta Wilayah Administrasi (индон.). BNPB Propinsi Bali. — Административная карта Бали пост на сайте управления по преодолению чрезвычайных ситуаций администрации провинции Бали. Дата обращения: 9 марта 2016.
4. ↑ 1 2 Sailing Directions, 2015, p. 126.
5. ↑ Indonesian Throughflow Region, 2009, p. 5.
6. ↑ Introduction to the Jawa Sea, 2007, p. 5.
7. ↑ 1 2 Kesuma Yudha, 2015, p. 45.
8. ↑ Kesuma Yudha, 2015, p. 47.
9. ↑ Tolak Reklamasi Teluk Benoa! (индон.). Universitas Gaja Mada. — Сайт экономического факультета Университета Гаджа Мада. Дата обращения: 9 марта 2016.
10. ↑ T. Womack. Fire in the Night: The loss of Bali and Timor. Bali and the Battle of Badung Strait (англ.). Дата обращения: 9 марта 2016.
11. ↑ USS Badoeng Strait (CVE-116) (later AKV-16) (англ.). Naval History and Heritage Command (22 June 2015). — Официальный сайт ВМС США. Дата обращения: 9 марта 2016.
12. ↑ Sailing Directions, 2015, p. 126—128.
13. ↑ Kesuma Yudha, 2015, p. 59.
14. ↑ Marthen Welly et al., 2012, p. 31.
15. ↑ Behind the Luxurious Nusa Dua (англ.). Tempo (1 July 2014). — Электронная версия журнала «Темпо». Дата обращения: 9 марта 2016.
16. ↑ Water-Sport Berkembang Pesat Tanjung Benoa Nyaris Jadi Kuta Kedua (индон.). Bali Post (26 сентября 2002). — Электронная версия газеты «Бали пост». Дата обращения: 9 марта 2016.
17. ↑ Marthen Welly et al., 2012, p. 15.

Литература

• Sailing Directions (enroute) Borneo, Jawa, Sulawesi and Nusa Tenggara. — 13th edition. — Springfield: National Geospatial-Intelligence Agency, 2015.
• Genia Atma Nagara, Nugroho Adi Sasongko, Olubenga Johnson Olakunle. Introduction to the Jawa Sea (англ.) // Oceanography — University of Stava
  nger. — 2007. — P. 1—14.
• R. Dwi Susanto, Leonid Mitnik and Quanan Zheng. Ocean Internal Waves Observed in the Lombok Strait (англ.) // Oceanography by Oceanography Society. — 2005. — Vol. 18, no. 4. — P. 80—87.
• A. Schiller, S. E. Wijffels, J. Sprintall, R. Molcard and P. R. Oke. Pathways of Intraseasonal Variability in the Indonesian Throughflow Region (англ.) // CSIRO Publications. — 2009. — P. 1—46.
• Anak Agung Ngurah Bagus Kesuma Yudha. Wacana Politik Videografis Tentang Reklamasi Teluk Benoa (индон.) // Universitas Udayana. — 2015. — P. 44—62.
• Marthen Welly dan Wira Sanjaya (CTC), Dinda Trimudya dan Wahyu Gusri Yanto (STP Jakarta). Profil Perikanan Nusa Penida (индон.) // Coral Triangle Center. — 2012. — P. 1—32.