Алас (пролив)

Алас
индон. Selat Alas
Характеристики
Ширинаоколо 14 км
Длинаоколо 70 км
Наибольшая глубинаоколо 180 м
Расположение
8°38′ ю. ш. 116°41′ в. д.HGЯO
Разделяетостров Ломбок и остров Сумбава 
Крайние мысыТанджунг-Рингит, Танджунг-Манкун
Страна
Индонезия
Blue 0080ff pog.svg
Алас

[[Категория:Википедия:Ошибка выражения: неожидаемый оператор <, редактируемые прямо сейчас]]

Ала́синдон. Selat Alas) — пролив в акватории Малых Зондских островов между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава.

Соединяет море Бали Тихого океана с Индийским океаном. Имеет весьма существенное значение для судоходства. Является важным районом промысла некоторых видов морепродуктов.

Географическое положение

Спутниковый снимок острова Ломбок и прилегающих территорий. Пролив Алас находится в нижней правой части снимка

Пролив проходит между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава, первый из которых находится с западной стороны, второй — с восточной. Оба острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага. В само́м проливе — главным образом, в северной части акватории — расположено множество мелких островов, у берегов имеются коралловые рифы[1].

Алас соединяет акватории моря Бали Тихого океана, находящегося с северной стороны, и Индийского океана, расположенного с южной стороны. Протяжённость пролива с севера на юг составляет около 70 км[1].

Максимальная глубина пролива, зафиксированная в его центральной части, составляет около 180 метров. Ширина колеблется от 14 до 30 км. Сумбавское побережье пролива изрезано достаточно сильно, наиболее крупным заливом является Таливанг (индон. Teluk Taliwang), находящийся в его центральной части. Лобмокское в основном имеет достаточно ровные очертания, однако в его южной части имеется полуостров весьма сложной формы, образующий несколько глубоких заливов и бухт. С обеих сторон в пролив впадает по несколько небольших рек[1].

Все территории, омываемые водами пролива, входят в состав к индонезийской провинции Западные Малые Зондские острова. Ломбокское побережье и прилегающие к нему острова относятся к округу Восточный Ломбок (англ.), сумбавское побережье и прилегающие к нему острова — к округу Западная Сумбава (англ.). Все прибрежные районы довольно плотно населены, с обеих сторон имеются многочисленные населённые пункты преимущественно сельского типа.

Природные условия

Вид на пролив Алас с сумбавского берега (деревня Секонканг )

Дно пролива частично песчаное, частично каменистое. Ломбокский берег в основном равнинный, на сумбавском на многих участках прямо к воде подходят горные склоны[2].

Среди всех проливов Малой Зондской гряды для Аласа характерны самые значительные сезонные колебания температуры воды — до 4 °C: в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, она может достигать 29 °C, тогда как в период юго-восточных муссонов, типичных для периода с июля по сентябрь, снижается до 25°C (для всех соседних проливов также характерны подобные колебания, однако они обычно не превышают 2,5 °C). Уровень солёности здесь, напротив, стабилен: порядка 34 круглый год, в то время, как, например, в Ломбокском проливе или проливе Бадунг этот показатель в период северо-западных муссонов составляет около 33 ‰, а в период юго-восточных повышается до 35 ‰[3].

Наряду с другими проливами Малой Зондской гряды Алас играет существеннную роль в системе «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях. Конфигурация и интенсивность этих течений подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются весьма заметные приливные течения, имеющие полусуточную амплитуду. Весной, в период максимальной интенсивности здешних приливов, их скорость на отдельных участках может достигать 2 м/с[2][4].

Ихтиофауна пролива весьма богата и разнообразна, однако в результате активного рыболовства наблюдается тенденция к снижению численности многих местных биологических видов.

Экономическое и транспортное значение

Судно в порту Лабуан-Ломбок

Навигационные условия пролива Алас считаются весьма благоприятными. По некоторым соответствующим критериям он превосходит даже соседний Ломбокский пролив, являющийся главными «морскими воротами» между акваториями Тихого и Индийского океана в этом регионе, и во многих случаях мореходы отдают предпочтение именно ему. Исключение составляют суда наиболее крупного тоннажа, для которых Ломбоксий пролив в силу своей глубоководности является единственным возможным маршрутом[5][6].

Через пролив налажено достаточно интенсивное судоходное и паромное сообщение. Главными портами ломбокского побережья являются Лабуан-Ломбок и Лабуан-Хаджи, сумбавского — Лабуан-Балад. Главный паромный терминал Восточного Ломбока — Каянган, Западной Сумбавы — Пото-Тано. В первой половине 2010 годов в проливе неоднократно происходили крушения судов различного класса и паромов, приводившие к человеческим жертвам. Основной причиной трагических происшествий является высокая степень износа местного морского транспорта[7][8][9].

Исторически пролив Алас является одним из основных районов добычи многих видов рыбы и морепродуктов в этой части Индонезии. Так, во второй четверти XX века на его акваторию приходилось не менее 15 % от общенационального объема улова кальмара. Однако c начала XXI века отмечается резкое снижение продуктивности промысла.

Исследования, проведённые в начале 2000-х годов, показали, что с учётом конфигурации и интенсивности местных приливов, а также рельефа берега и морского дна, пролив Алас является одним из наиболее перспективных мест в Индонезии для строительства приливных электростанций. Вместе с тем, практическая реализация подобных проектов требует весьма значительных капиталовложений[10].

Примечания

  1. 1 2 3 Sailing Directions, 2015, p. 132.
  2. 1 2 Satyadharma Aziz, 2009, p. 3—7.
  3. Introduction to the Jawa Sea, 2007, p. 5.
  4. Indonesian Throughflow Region, 2009, p. 5.
  5. Sailing Directions, 2015, p. 127, 132.
  6. Ocean Waves, 2005, p. 83.
  7. Паром затонул при пересечении пролива Алас в Индонезии. Российская газета (4 января 2014). — Электронная версия «Российской газеты». Дата обращения: 15 марта 2016.
  8. NTB didominasi kapal bekas (индон.). Antara (4 января 2014). — Официальный сайт индонезийского информационного агентства «Антара». Дата обращения: 15 марта 2016.
  9. Kisah Tenggelamnya Kapal di Selat Alas (индон.). Republika (5 января 2014). — Электронная версия газеты «Република». Дата обращения: 15 марта 2016.
  10. Satyadharma Aziz, 2009, p. 3—5.

Литература